不到新疆不知道幅員遼闊，不到格庫，不會體會到什么是遙遠的距離，什么是蒼涼大漠，只有到過新疆的人，才會有這樣深刻的感受。這里不乏“百公里計算”的“新疆距離”，其中最遠的村落距離縣城近700公里，那里的人依然保持著純樸的生活狀態….但是，在不久的將來，將會有更多的人了解這個野生動植物王國的意義，女兒國和樓蘭古城也并不像傳說中的那樣神秘，這一切，將伴隨著“大漠新絲路”的建設，精彩呈現….

　　“天路夢”的延續

　　在偏遠的西北部地區，受地理位置、自然環境的制約，軌道交通運輸一直是一塊“短板”。而今，貫穿新疆無人區、戈壁灘，阿爾金山，再到青海格爾木，一條“大漠新絲路”趨近成型，將這塊“短板”延長，它是繼蘭新鐵路和哈額鐵路之后的第三條出疆鐵路——格庫鐵路，建成后將完善我國西部鐵路網結構，開辟新疆中部至青海中部的軌道交通，推進“一帶一路”倡議的實施。

　　國家重點鐵路建設項目格庫鐵路，自青海省格爾木，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后，再經新疆自治區米蘭、若羌、尉犁至庫爾勒，正線全長1213.7公里，其中，青海境內長度為505.6公里，新疆境內為708.1公里，建設中需穿越最高海拔的阿爾金山、母親河，施工難度極高。該線路建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速為每小時120公里，建成之后，格爾木——庫爾勒將由原先坐汽車班車26個小時，縮短至火車客車12小時左右，根據工程進展，預計2020年5月完工。

　　K922焊軌機攜手焊軌人共克難關

　　格庫鐵路新疆段，除戰線長之外，還需面臨高寒缺氧、氣候干燥和大風狂沙等困難，對鋪架施工作業人員和機械的效能都是嚴峻考驗，在這樣的施工環境下，“挑大梁”的除了一班經驗豐富的建設者外，還有啟世K922移動閃光焊軌機的身影。

　　                                                                                       正在格庫鐵路新疆段作業的K922焊軌機

　　由中鐵一局承建的格庫鐵路新疆段，庫爾勒—依吞布拉克的施工線上，一臺K922移動閃光焊軌機正在焊軌作業，在鐵路鋪軌機鋪設完軌道之后將500米的鋼軌焊接在一起，嚴謹有序的推進著工程的進展。

　　
      該臺K922移動閃光焊軌機于2017年5月由啟世機械珠海工廠生產完成并交付中鐵一局，經過參數調整，落錘測試等焊接檢驗測試結果符合焊接要求及精度后，于2017年8月正式到格庫鐵路新疆段上線作業。在漫天黃沙，晝夜溫差大的自然條件下保持一貫穩定的焊接效率，上線不到2年的時間，完成了500余公里的軌道焊接。截止目前，整機運行狀態良好，焊軌機性能完全滿足沙漠施工環境。

　　K922焊軌機閃亮“大漠新絲路”

　　中鐵一局新運公司焊軌機采用專人負責制，小蘇便是這臺K922移動式閃光焊軌機的負責人，自從業以來一直管理的都是K922移動閃光焊軌機，對于在極端環境下怎么維護以及保證K922的焊接穩定性已經駕輕就熟，有了一套自己的經驗。

　　小蘇表示，一方面，在這種惡劣的環境下施工，對焊軌機的要求則越高，技術參數是關鍵，此外，整機廂體及液壓部件的密封性要高，精密元件及電氣元件等部件的防護措施也要好；另一方面，日常的維護以及防沙、清潔措施也不可缺少，正確的使用以及耐心的維護也是保證K922移動閃光焊軌機保持焊接穩定性的要素之一。

　　施工現場環境

　　格庫鐵路新疆段終點庫爾勒，地處塔里木盆地東北邊緣，距離“死亡之海”世界第二大沙漠—塔克拉瑪干沙漠直線距離僅70公里；部分項目施工地海拔最高達到3000米左右。而施工地帶多是以荒漠為主，多大風，且周圍無建筑物或森林遮擋減少風力，在焊頭進行作業時，做好防風措施，保護好焊頭的加熱狀態不被影響，是該項目段焊軌人們保證焊接質量和效率的必備功課。

　　當問及施工環境惡劣且工程難度大，是否有多臺焊軌機同時在該線路段焊接時，小蘇表示，K922焊軌機焊接效率高，機器性能穩定，現一臺焊軌機就能完成焊軌施工的進度，截止目前已完成了500公里長鋼軌的焊接。

　　按需定制 解碼惡劣施工環境

　　
       定制全方面的解決方案，售前的功課不能輕視，在客戶采購交流時，啟世機械工程師與客戶做足充分的技術交流，確保更加準確、細致的了解客戶的需求，為客戶制定合適的解決方案，從而為制造符合客戶需求的產品奠定基礎。

　　啟世機械K系列移動式閃光焊軌機全方位的解決方案，可根據不同的作業環境及客戶的需求進行定制。炎熱高溫地區，沙漠風沙地區，高海拔缺氧地區等不同的惡劣施工環境，產品的性能規格也都不盡相同，在不同的環境下適配不同的解決方案，力爭將環境對焊接的影響最小化。

　　面對各種不同的焊軌施工環境，啟世機械一直在創新，堅持用高品質的產品支持著中國軌道交通建設的大發展，為我國“一帶一路”交通戰略進一步建設助力。