相對其他線路類型，地鐵更加考驗焊軌機和焊接人的專業能力。

　　全場66.71公里的成都軌道交通18號線，起于成都火車南站，途經高新、華陽、天府新區后，穿過龍泉山脈，直抵天府國際新機場，使得“兩山夾一城”變成“一山連兩翼”的新空間，成都這座城市格局將徹底改變。

　　【圖為成都地鐵18號線龍泉山隧道1號斜井口外施工現場】

　　據報道顯示，截至目前，最高設計時速140公里，18號線是成都乃至西南地區在建的最快地鐵。同時，它也是全國第一條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程，被稱為“最難地鐵線”。

　　面對相對高強度的焊接作業，以及對尾氣排放的高要求，負責此項工程建設的中國水利水電第五工程局有限公司成都軌道交通18號線工程軌道項目部（以下簡稱18號線工程軌道項目部），對焊軌機的焊接性能、節能環保和尾氣排放等方面，作出嚴格的考核之后，選擇與啟世機械合作定制一臺K922移動式閃光焊軌機，以確保18號線軌道焊接的高效穩定和安全作業。

　　【K922移動式閃光焊軌機在成都地鐵18號線工程現場】

　　18號線工程軌道2標項目經理部瞿學成參與并負責過多項國際性基建工程工作。對于啟世K922焊軌機，他認為：“焊接系統十分穩定可靠。”

　　【瞿學成及啟世機械售后工程師黃富強等人進行現場試焊】

　　【新焊接的成都地鐵18號線2期軌道樣板段】

　　截至目前，在成都地鐵18號線2標、3標項目中，新購的啟世機械K922焊軌機均已通過落錘試驗及驗收，我們預祝該項目順利進行，完美收官。