2019年9月26日—11月13日，49天，啟世機械陸續出貨3臺不落輪鏇床，分別在9月26日發往天水有軌電車項目，10月11日發往高明有軌電車項目，11月13日發往沈陽地鐵10號線項目。

截止今日，3臺設備均已順利落坑，正根據現場通電條件陸續完成后續工作，其中高明有軌電車項目已經進入鏇修精度調試階段，啟世機械服務團隊將持續保持高水準、高效率的服務宗旨完成每個項目的安裝調試。

啟世機械不落輪鏇床持續深入有軌電車市場

現代有軌電車一方面作為特大城市、大城市大運量軌道交通的補充，為軌道交通的延伸兼作新區內部的骨干交通以及為中心城區加密銜接的軌道交通；另一方面作為中小城市的骨干公交網絡，串聯了城市發展主軸、主要功能組團以及主要客流廊道，是現代軌道交通發展中不可或缺的一種制式。

為珠海有軌電車項目定制適配有軌電車使用的不落輪鏇床投入運營后，啟世機械SCULFORT不落輪鏇床開始在國內有軌電車項目中嶄露頭角。不斷地經驗累積，讓啟世機械在有軌電車不落輪鏇床項目的定制中準確的洞悉市場痛點，更加貼切的滿足客戶需求，并以此獲得了更多的青睞，天水有軌電車和佛山高明有軌電車即將投入使用，最近又與文山有軌電車及昆明長水國際機場有軌電車項目達成合作，為更多項目提供高品質的產品與高效率的服務。

【珠海有軌電車項目】

不落輪鏇床與車輛機型的適配不再單一

目前國內現代有軌電車主要的技術平臺較多，有引進如阿爾斯通、龐巴迪等，也有中車自主研發，車輛類型也較多，夾裝方式亦各有差異，不落輪鏇床作為維護車輛平穩安全運行的先鋒更應該以此為基礎分別定制，讓不落輪鏇床與車輛機型的適配不再單一。 

不落輪鏇床的定制上，有軌電車與地鐵項目大不相同，由于轉向架構造差異較大，彈性輪且體積較小，多以內支撐裝夾為主，這就需要在有限的可改動空間里，對每個需要專門定制設計夾裝機構的項目進行架構重組，同時兼顧細節，讓業主在后續能夠更方便的使用，這不僅在設計上需要花費大量的心思，對廠家的技術能力也是不小的考驗。

為了讓不落輪鏇床與多種車輛機型適配，啟世機械設計團隊針對不同車輛類型采用定制化設計，同時SCULFORT不落輪鏇床大部分機構采用模塊化設計，機床預留接口，后續業主變更車輛機型也可通過追加模塊適用，為客戶后續增加的需求提供更多的選擇。

啟世機械堅信技術創新需以客戶需求為基礎，更多的站在客戶立場考慮，方能提供更契合，更全面的輪對鏇修解決方案。